Un voyageur qui prend un vol int\u00e9rieur aux \u00c9tats-Unis doit avoir en main un permis de conduire ou une pi\u00e8ce d\u2019identit\u00e9 avec photo appropri\u00e9e. Un voyageur qui souhaite partir \u00e0 l\u2019international doit pr\u00e9senter un passeport. Les passagers doivent \u00e9galement poss\u00e9der des cartes d\u2019embarquement. Mais si tout cela n\u2019\u00e9tait pas n\u00e9cessaire, si le visage, les yeux ou l\u2019empreinte digitale d\u2019une personne pouvaient lui permettre de monter \u00e0 bord d\u2019un avion? Il serait alors bien plus facile et s\u00e9curitaire de voyager. En effet, s\u2019il est possible de falsifier un passeport ou un permis de conduire, il est beaucoup plus difficile de tromper la technologie biom\u00e9trique, comme la reconnaissance faciale ou la lecture d\u2019empreintes r\u00e9tiniennes ou digitales.<\/p>\n
Dans la vision de l\u2019avenir qu\u2019a l\u2019industrie du voyage, les documents actuels seraient remplac\u00e9s par des donn\u00e9es biom\u00e9triques v\u00e9rifi\u00e9es. Il s\u2019agirait de bien plus que d\u2019utiliser la biom\u00e9trie au lieu d\u2019un passeport ou d\u2019une carte d\u2019embarquement. Le recours \u00e0 cette technologie rendrait inutiles les billets d\u2019avion et de train ainsi que les contr\u00f4les d\u2019identit\u00e9 pour l\u2019enregistrement \u00e0 l\u2019h\u00f4tel et la location de voitures. La biom\u00e9trie servirait essentiellement de pi\u00e8ce d\u2019identit\u00e9 et de document de voyage au passager \u00e0 toutes les \u00e9tapes de son d\u00e9placement.<\/p>\n
La biom\u00e9trie est d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sente \u00e0 certains des a\u00e9roports les plus achaland\u00e9s au monde, o\u00f9 le grand volume de passagers encourage la recherche d\u2019efficiences. Aux \u00c9tats-Unis, par exemple, les compagnies a\u00e9riennes peuvent, \u00e0 l\u2019a\u00e9roport international John F. Kennedy, profiter de la technologie de reconnaissance faciale de l\u2019U.S. Customs and Border Protection pour acc\u00e9l\u00e9rer les processus d\u2019enregistrement, de d\u00e9p\u00f4t des bagages et d\u2019embarquement des voyageurs. L\u2019an dernier, Delta a ouvert la premi\u00e8re a\u00e9rogare offrant une exp\u00e9rience biom\u00e9trique \u00ab\u00a0du trottoir \u00e0 l\u2019embarquement\u00a0\u00bb \u00e0 l\u2019a\u00e9roport international Hartsfield-Jackson d\u2019Atlanta, o\u00f9 il est possible d\u2019utiliser la reconnaissance faciale de l\u2019enregistrement jusqu\u2019au retrait des bagages.<\/p>\n
Jusqu\u2019\u00e0 tout r\u00e9cemment, les pays avaient recours \u00e0 la biom\u00e9trie pour emp\u00eacher les terroristes et d\u2019autres personnes de traverser leurs fronti\u00e8res. Le syst\u00e8me de reconnaissance faciale des \u00c9tats-Unis analyse plus de cent points de r\u00e9f\u00e9rence sur un visage. Le Traveler Verification Service est devenu la norme \u00e0 laquelle aspirent des douzaines de pays qui effectuent le contr\u00f4le des personnes se pr\u00e9sentant \u00e0 leurs fronti\u00e8res.<\/p>\n
Bien que des groupes comme l\u2019Association internationale du transport a\u00e9rien voient la biom\u00e9trie comme un outil \u00e0 employer \u00e0 l\u2019a\u00e9roport, l\u2019ensemble de l\u2019industrie du voyage, par l\u2019interm\u00e9diaire d\u2019organisations comme le World Travel & Tourism Council, veut int\u00e9grer la biom\u00e9trie, en particulier la reconnaissance faciale, \u00e0 toute l\u2019exp\u00e9rience de voyage, de la r\u00e9servation \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e, et ce, qu\u2019il s\u2019agisse de prendre en charge un v\u00e9hicule, de r\u00e9server une chambre d\u2019h\u00f4tel ou de monter \u00e0 bord d\u2019un avion, d\u2019un train ou d\u2019un bateau. Une telle innovation permettrait sans doute d\u2019encourager davantage de gens \u00e0 voyager tout en \u00e9vitant qu\u2019une augmentation consid\u00e9rable des ressources soit n\u00e9cessaire pour faire face \u00e0 cette croissance. Elle rendrait \u00e9galement plus efficace un syst\u00e8me qui met actuellement l\u2019accent sur la s\u00e9curit\u00e9 plut\u00f4t que sur la simplification du d\u00e9placement.<\/p>\n
Dans le cadre de leur exp\u00e9rience de d\u00e9placement, les passagers doivent constamment montrer leurs documents de voyage. C\u2019est pourquoi l\u2019industrie \u00e9tudie actuellement la possibilit\u00e9 de stocker les renseignements qu\u2019ils contiennent dans les t\u00e9l\u00e9phones intelligents des voyageurs. Ceux-ci seraient libres de partager leurs marqueurs biom\u00e9triques avec les fournisseurs de services de voyage de leur choix et n\u2019auraient alors plus \u00e0 s\u2019inqui\u00e9ter de perdre leurs pi\u00e8ces d\u2019identit\u00e9 et leurs billets.<\/p>\n
Bien entendu, il y a un d\u00e9fi\u00a0: conserver ces renseignements en s\u00e9curit\u00e9 et limiter leur acc\u00e8s aux utilisateurs autoris\u00e9s tout en permettant l\u2019interop\u00e9rabilit\u00e9 entre fournisseurs. Des syst\u00e8mes de chiffrement de plus en plus sophistiqu\u00e9s sont en cours de d\u00e9veloppement afin de prot\u00e9ger les donn\u00e9es biom\u00e9triques du piratage. Les outils de chiffrement peuvent \u00e9galement agir \u00e0 titre de d\u00e9p\u00f4ts o\u00f9 il est possible de consulter les pr\u00e9f\u00e9rences des voyageurs, une fonctionnalit\u00e9 qui encouragera sans doute les fournisseurs \u00e0 personnaliser leur offre. Ces outils sont aussi en mesure de surveiller les retards. Ainsi, le syst\u00e8me pourra, par exemple, avertir l\u2019h\u00f4tel ou l\u2019entreprise de location de voitures si un voyageur est touch\u00e9 par un retard \u00e0 l\u2019a\u00e9roport.<\/p>\n
La v\u00e9rification num\u00e9rique de l\u2019identit\u00e9 deviendrait un filet de secours am\u00e9lior\u00e9. Les entreprises de location de voitures, les h\u00f4tels, les trains, les autobus et les navires de croisi\u00e8re doivent actuellement v\u00e9rifier eux-m\u00eames l\u2019identit\u00e9 des voyageurs. Une entreprise de location de voitures, par exemple, doit s\u2019assurer manuellement que le permis pr\u00e9sent\u00e9 au comptoir est valide.<\/p>\n
Malgr\u00e9 la disponibilit\u00e9 de la technologie, les craintes \u00e0 l\u2019\u00e9gard de la confidentialit\u00e9 et de la s\u00e9curit\u00e9 des donn\u00e9es poussent les autorit\u00e9s et les dirigeants \u00e0 faire preuve de prudence. La TSA a r\u00e9cemment annonc\u00e9 qu\u2019elle ne rendrait pas obligatoire la v\u00e9rification de l\u2019identit\u00e9 par la biom\u00e9trie, bien que l\u2019agence ait d\u00e9velopp\u00e9 des projets pilotes pour augmenter l\u2019efficacit\u00e9 de la technologie. Cette annonce pourrait \u00eatre li\u00e9e au vol de presque cent mille photos et plaques d\u2019immatriculation de voyageurs collect\u00e9es par la Customs and Border Protection et stock\u00e9es dans la base de donn\u00e9es d\u2019un fournisseur.<\/p>\n
De quelle fa\u00e7on la v\u00e9rification num\u00e9rique de l\u2019identit\u00e9 \u00e9voluera-t-elle? Certains imaginent un mod\u00e8le contr\u00f4l\u00e9 ou \u00e9tabli par le gouvernement, tandis que d\u2019autres voient plut\u00f4t un mod\u00e8le priv\u00e9 sur abonnement. Chaque mod\u00e8le devra reconna\u00eetre que tous les voyageurs ne voudront pas partager leurs renseignements personnels et permettre \u00e0 tous de refuser que l\u2019on acc\u00e8de \u00e0 ceux-ci.<\/p>\n
Le WTTC a cern\u00e9 53 mesures d\u00e9j\u00e0 en place pour mettre en \u0153uvre la biom\u00e9trie. Les syst\u00e8mes d\u00e9ploy\u00e9s existent principalement pour faciliter le contr\u00f4le aux fronti\u00e8res ainsi qu\u2019aux a\u00e9roports des \u00c9tats-Unis, de l\u2019UE, de l\u2019Asie du Sud-Est et des Cara\u00efbes. Des projets pilotes \u00e0 certains des a\u00e9roports de ces endroits permettent le traitement des bagages, l\u2019acc\u00e8s aux salons et l\u2019embarquement. Pendant ce temps, des fournisseurs planifient r\u00e9aliser des tests pour voir si la port\u00e9e des syst\u00e8mes existants pourrait \u00eatre \u00e9tendue afin qu\u2019ils soient \u00e9galement adopt\u00e9s par des fournisseurs hors des a\u00e9roports. Le but est de solidifier le dossier des voyages int\u00e9gr\u00e9s de bout en bout et de lancer une adoption mondiale.<\/p>\n
S\u2019il n\u2019existe aucun consensus vis-\u00e0-vis d\u2019une solution unique, l\u2019industrie du voyage cherche \u00e0 collaborer au-del\u00e0 des fronti\u00e8res et avec les entreprises et les gouvernements pour r\u00e9duire, \u00e0 l\u2019avenir, les it\u00e9rations auxquelles les voyageurs font face. La bonne nouvelle\u00a0: les voyageurs ont d\u00e9j\u00e0 un aper\u00e7u des avantages que leur offre la biom\u00e9trie \u00e0 l\u2019\u00e9gard de leur exp\u00e9rience de voyage et, au fur et \u00e0 mesure qu\u2019ils deviennent plus \u00e0 l\u2019aise avec cette technologie, il pourrait en \u00eatre de m\u00eame pour les autorit\u00e9s.<\/p>\n
Ce texte est une traduction de l\u2019anglais d\u2019un article d\u2019Oliver Oyman, d\u2019Alex Hill et d\u2019Helena Bononi paru sur le site businesstravelnews.com le 7 octobre 2019. Pour consulter la publication originale, veuillez cliquer ici<\/a>.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Dans la vision de l\u2019avenir qu\u2019a l\u2019industrie du voyage, les documents actuels seraient remplac\u00e9s par des donn\u00e9es biom\u00e9triques v\u00e9rifi\u00e9es.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":35885,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[96],"tags":[100],"class_list":["post-35884","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-voyages-affaires","tag-technologie-de-voyage"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dt.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35884","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dt.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dt.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dt.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dt.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=35884"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.dt.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35884\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":35886,"href":"https:\/\/www.dt.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35884\/revisions\/35886"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dt.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/35885"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dt.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=35884"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dt.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=35884"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dt.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=35884"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}