En 2019, le trafic a\u00e9rien de passagers (mesur\u00e9 en kilom\u00e8tres-passagers payants) a connu une hausse de 4,2\u00a0% sur un an \u00e0 l\u2019\u00e9chelle mondiale, selon l\u2019Association internationale du transport a\u00e9rien (IATA). Il s\u2019agit d\u2019une baisse par rapport au taux de croissance de 7,3\u00a0% observ\u00e9 l\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. Le trafic a\u00e9rien est, en 2019, tomb\u00e9 pour la premi\u00e8re fois depuis 2009 sous la barre des 5,5\u00a0%, soit le taux de croissance annuel moyen des vingt derni\u00e8res ann\u00e9es. La capacit\u00e9 mondiale a augment\u00e9 de 3,4\u00a0% sur un an, tandis que le taux d\u2019occupation a, pour sa part, atteint un record de 82,6\u00a0%.<\/p>\n
\u00ab\u00a0M\u00eame si elles ont fait face \u00e0 de nombreux d\u00e9fis, les compagnies a\u00e9riennes ont r\u00e9ussi \u00e0 maintenir une croissance soutenue l\u2019an dernier. Le contexte \u00e9conomique moins favorable, la faiblesse de l\u2019activit\u00e9 commerciale mondiale et les tensions politiques et g\u00e9opolitiques ont eu des cons\u00e9quences sur la demande\u00a0\u00bb, a expliqu\u00e9 dans une d\u00e9claration Alexandre de Juniac, directeur g\u00e9n\u00e9ral et chef de la direction de l\u2019IATA. \u00ab\u00a0La gestion ing\u00e9nieuse de la capacit\u00e9 et les effets de l\u2019immobilisation du 737 Max ont contribu\u00e9 \u00e0 \u00e9tablir un nouveau record d\u2019occupation des si\u00e8ges, ce qui a aid\u00e9 l\u2019industrie \u00e0 faire face \u00e0 une demande en baisse et \u00e0 am\u00e9liorer ses performances sur le plan environnemental.\u00a0\u00bb<\/p>\n
Le trafic a\u00e9rien de passagers a, pour les liaisons transfrontali\u00e8res, progress\u00e9 de 4,1\u00a0% sur un an, une baisse par rapport au taux de croissance annuel de 7,1\u00a0% enregistr\u00e9 en 2018. La capacit\u00e9 a, pour ce secteur, connu une hausse de 3\u00a0% en 2019 et le taux d\u2019occupation des si\u00e8ges a gagn\u00e9 0,8\u00a0% pour s\u2019\u00e9lever \u00e0 82\u00a0%.<\/p>\n
Du c\u00f4t\u00e9 des liaisons int\u00e9rieures, le trafic a\u00e9rien de passagers a augment\u00e9 de 4,5\u00a0%, une baisse par rapport aux 7,8\u00a0% enregistr\u00e9s en 2018. La capacit\u00e9 pour le transport a\u00e9rien int\u00e9rieur a grimp\u00e9 de 4,1\u00a0% en 2019. Le taux d\u2019occupation \u00e9tait de 83,7\u00a0%.<\/p>\n
Le trafic a\u00e9rien de passagers a, en d\u00e9cembre, progress\u00e9 de 4,5\u00a0% \u00e0 l\u2019\u00e9chelle internationale par rapport au mois de d\u00e9cembre de l\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, alors que la capacit\u00e9 a, pour sa part, cr\u00fb de 2,2\u00a0%. Le taux d\u2019occupation des si\u00e8ges a augment\u00e9 de 1,9\u00a0% pour atteindre 82,3\u00a0%.<\/p>\n
Cet article est une traduction de l\u2019anglais d\u2019un texte de Dawit Habtemariam paru sur le site businesstravelnews.com le 7 f\u00e9vrier 2020. Pour consulter la publication originale, veuillez <\/em>cliquer ici<\/em><\/a><\/span>.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En 2019, le trafic a\u00e9rien de passagers a connu une hausse de 4,2 % sur un an \u00e0 l\u2019\u00e9chelle mondiale, selon l\u2019IATA.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":35610,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[96],"tags":[105],"class_list":["post-35612","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-voyages-affaires","tag-tendances-sur-les-voyages-daffaires"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dt.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35612","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dt.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dt.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dt.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dt.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=35612"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.dt.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35612\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":35613,"href":"https:\/\/www.dt.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35612\/revisions\/35613"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dt.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/35610"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dt.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=35612"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dt.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=35612"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dt.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=35612"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}