{"id":24924,"date":"2020-05-07T17:00:00","date_gmt":"2020-05-07T21:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dt.com\/?post_type=post&p=24924"},"modified":"2025-12-10T14:40:19","modified_gmt":"2025-12-10T19:40:19","slug":"qa-tracking-the-long-term-impact-of-unused-tickets","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dt.com\/fr\/blogue\/qa-tracking-the-long-term-impact-of-unused-tickets\/","title":{"rendered":"Questions et r\u00e9ponses\u00a0: les effets \u00e0 long terme des billets non utilis\u00e9s"},"content":{"rendered":"

Alors que les pays commencent \u00e0 assouplir prudemment les restrictions impos\u00e9es en mati\u00e8re de voyages, les experts continuent d\u2019\u00e9mettre des hypoth\u00e8ses dans le but de d\u00e9terminer la dur\u00e9e de l\u2019\u00e9pid\u00e9mie de COVID-19<\/a> et le moment o\u00f9 les voyages d\u2019affaires reprendront totalement. Si les pr\u00e9dictions vont toujours bon train, la pand\u00e9mie a toutefois fait ressortir une priorit\u00e9 quantifiable concernant les voyages, et ce, \u00e0 la fois pour le pr\u00e9sent et l\u2019avenir\u00a0: les billets non utilis\u00e9s.<\/p>\n

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Si un flou entoure toujours certains aspects des voyages, la conversation concernant les billets non utilis\u00e9s porte moins sur le caract\u00e8re incertain de l\u2019avenir que sur la mani\u00e8re dont les d\u00e9fis auxquels nous faisons actuellement face transformeront l\u2019industrie pour au moins les deux prochaines ann\u00e9es. Afin de comprendre comment les entreprises de gestion de voyages traitent un ensemble d\u2019exemptions et de cr\u00e9dits<\/a> qui gagne en complexit\u00e9, nous avons compil\u00e9 ci-dessous les r\u00e9ponses que Christine Sikes, vice-pr\u00e9sidente directrice de l\u2019exp\u00e9rience client aux Services Direct Travel, a offertes \u00e0 certaines questions.<\/p>\n

La pand\u00e9mie a red\u00e9fini les besoins en mati\u00e8re de processus et d\u2019outils pour les voyages d\u2019affaires. D\u2019un point de vue op\u00e9rationnel, \u00e0 quoi le processus li\u00e9 aux billets non utilis\u00e9s ressemblait-il avant la COVID-19?<\/h2>\n

En tant qu\u2019industrie, nous parlons d\u00e9j\u00e0 de la \u00ab\u00a0nouvelle normalit\u00e9\u00a0\u00bb. Auparavant, notre syst\u00e8me de gestion des billets non utilis\u00e9s<\/a> remboursait automatiquement lesdits billets non utilis\u00e9s. Sinon, il les stockait dans une base de donn\u00e9es pour de prochains voyages, et les conseillers pouvaient ensuite les voir \u00e0 titre d\u2019option disponible. En cas de r\u00e9servation en ligne, le SMD (syst\u00e8me mondial de distribution) \u00e9tait analys\u00e9 automatiquement afin de garantir la possibilit\u00e9 d\u2019appliquer le cr\u00e9dit et de r\u00e9duire le co\u00fbt du nouveau billet. L\u2019exactitude, l\u2019efficacit\u00e9 et la diligence raisonnable sont des \u00e9l\u00e9ments d\u2019une importance capitale dans les activit\u00e9s quotidiennes des entreprises de gestion de voyages. Lorsque la date d\u2019expiration des billets est respect\u00e9e, leur valeur peut \u00eatre appliqu\u00e9e \u00e0 des billets pour des voyages \u00e0 venir. Autrement, les clients perdent totalement la valeur des billets, ce qui repr\u00e9sente un passif financier consid\u00e9rable pour l\u2019entreprise de gestion de voyages et ses clients.<\/p>\n

Qu\u2019est-ce qui est diff\u00e9rent maintenant avec cette \u00ab\u00a0nouvelle normalit\u00e9\u00a0\u00bb?<\/h2>\n

Nous utilisons toujours les m\u00eames outils et continuons d\u2019automatiser le processus \u00e0 des fins d\u2019efficacit\u00e9, mais devons g\u00e9rer beaucoup plus d\u2019aspects en fonction du transporteur. Plus de quatre cents compagnies a\u00e9riennes \u00e9tant prises en compte, nous effectuons le suivi d\u2019un grand \u00e9ventail de politiques d\u2019annulation, de lignes directrices pour les cr\u00e9dits-voyages et d\u2019exemptions de frais.<\/p>\n

Comment ces nombreuses politiques varient-elles d\u2019une compagnie a\u00e9rienne \u00e0 l\u2019autre?<\/h2>\n

Certaines compagnies a\u00e9riennes remettent uniquement des bons et doivent \u00eatre contact\u00e9es directement plut\u00f4t que par l\u2019interm\u00e9diaire du SMD. Cette fa\u00e7on de faire demande un investissement ponctuel suppl\u00e9mentaire et rend le suivi automatis\u00e9 plus difficile \u00e0 r\u00e9aliser. Apr\u00e8s l\u2019annonce des premi\u00e8res restrictions concernant les voyages, nous avons re\u00e7u des centaines d\u2019appels de clients en une heure. Imaginez maintenant tenter de joindre les transporteurs individuellement pour chacun de ces appels. Heureusement, tous ne demandaient pas \u00e0 \u00eatre contact\u00e9s directement.<\/p>\n

Quelle approche Les services Direct Travel ont-ils adopt\u00e9e pour s\u2019acquitter d\u2019une t\u00e2che aussi intimidante?<\/h2>\n

Nous avons am\u00e9lior\u00e9 nos syst\u00e8mes en place pour nous assurer d\u2019avoir des processus et des normes qui seront efficaces aussi bien maintenant qu\u2019apr\u00e8s la pand\u00e9mie. Tout changement effectu\u00e9 en ce moment devra \u00eatre en mesure d\u2019accueillir d\u2019autres modifications puisque les transporteurs continuent de mettre \u00e0 jour leurs politiques respectives. Le syst\u00e8me doit \u00e9galement avoir l\u2019envergure n\u00e9cessaire pour poursuivre l\u2019automatisation des processus avec efficacit\u00e9. Si Les services Direct Travel ont excell\u00e9 \u00e0 cet \u00e9gard, ce ne sont pas toutes les entreprises de gestion de voyages qui disposent d\u2019une \u00e9quipe d\u2019exp\u00e9rience ou des syst\u00e8mes n\u00e9cessaires pour adopter efficacement cette approche.<\/p>\n

Le nombre de voyages annul\u00e9s s\u2019est en quelque sorte stabilis\u00e9. Dans quelle mesure la gestion des billets non utilis\u00e9s restera-t-elle une priorit\u00e9 pour les programmes de voyages d\u2019affaires alors qu\u2019on pr\u00e9pare ceux-ci en vue de l\u2019avenir?<\/h2>\n

Bien que l\u2019avalanche de demandes, de modifications et d\u2019exemptions se soit calm\u00e9e, nous allons traiter les cr\u00e9dits et les bons pendant au moins deux ans encore. Il faut \u00e9valuer ce qui a du sens d\u2019un point de vue budg\u00e9taire en fonction du programme de voyages d\u2019affaires. Certains voudront utiliser leurs cr\u00e9dits d\u00e8s que possible, d\u2019autres auront pour priorit\u00e9 de tenir compte de leurs billets non utilis\u00e9s dans le budget du projet pour lequel ils avaient initialement \u00e9t\u00e9 attribu\u00e9s. M\u00eame l\u00e0, il est possible d\u2019appliquer les cr\u00e9dits en ayant recours \u00e0 diff\u00e9rentes strat\u00e9gies, notamment vis-\u00e0-vis des billets de grande valeur pour les vols internationaux et des billets de valeur moindre pour les courts vols int\u00e9rieurs. Il faut aussi songer au risque li\u00e9 aux billets non utilis\u00e9s associ\u00e9s \u00e0 des employ\u00e9s mis \u00e0 pied ou inactifs qui pourraient prendre plus de temps que pr\u00e9vu avant de revenir au travail ou ne jamais y retourner.<\/p>\n

Avant que cette pand\u00e9mie r\u00e9oriente la conversation entourant les voyages, les compagnies a\u00e9riennes s\u2019int\u00e9ressaient tout particuli\u00e8rement au programme de nouvelle capacit\u00e9 de distribution (New Distribution Capability ou NDC)<\/a>. Est-ce toujours le cas?<\/h2>\n

Puisque les compagnies a\u00e9riennes, les agences et les groupeurs r\u00e9duisent consid\u00e9rablement leurs co\u00fbts, ce qui passe notamment par la reconsid\u00e9ration des projets non essentiels, le rythme auquel l\u2019industrie d\u00e9veloppe et d\u00e9ploie le programme de nouvelle capacit\u00e9 de distribution conna\u00eet assur\u00e9ment un ralentissement. On ne sait pas \u00e0 quelle vitesse les compagnies a\u00e9riennes vont poursuivre leurs strat\u00e9gies li\u00e9es au programme NDC compte tenu du fait que plusieurs d\u2019entre elles, voire toutes disposent de flux de tr\u00e9sorerie limit\u00e9s et ont des capacit\u00e9s d\u2019investissement r\u00e9duites.<\/p>\n

Quels seront les effets de ce retard potentiel dans le d\u00e9veloppement du programme sur les voyageurs et leurs entreprises de gestion de voyages?<\/h2>\n

Lorsque la premi\u00e8re vague d\u2019annulations de vols a frapp\u00e9, de nombreux syst\u00e8mes \u00e9taient incapables de faire face au volume de demandes de modification et d\u2019annulation d\u2019une fa\u00e7on qui leur permettait de traiter les billets avec exactitude et de refl\u00e9ter leur \u00e9tat actuel. Lorsque des actions sont engag\u00e9es ailleurs qu\u2019aupr\u00e8s de l\u2019entreprise de gestion de voyages ou du SMD, il est impossible de savoir quel genre de service \u00e0 la client\u00e8le est offert ou m\u00eame de s\u2019assurer que le devoir de diligence requis par de nombreuses soci\u00e9t\u00e9s est appliqu\u00e9. Une telle situation souligne et rehausse l\u2019importance de certains aspects du service en aval, dont la port\u00e9e va au-del\u00e0 des avantages pour les ventes et le marketing d\u00e9coulant du programme NDC. En m\u00eame temps, il s\u2019agit d\u2019une carotte offerte \u00e0 de nombreuses compagnies a\u00e9riennes vis-\u00e0-vis de la r\u00e9duction des co\u00fbts et de la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019automatiser davantage et \u00e0 plus grande \u00e9chelle les processus li\u00e9s aux changements et aux communications correspondantes.<\/p>\n

Vous avez mentionn\u00e9 que l\u2019industrie s\u2019attend \u00e0 traiter les billets pendant deux ans, voire au-del\u00e0 de cette p\u00e9riode selon la compagnie a\u00e9rienne. Quelles astuces ou quels conseils pouvez-vous offrir aux entreprises pour la gestion de leurs billets non utilis\u00e9s \u00e0 long terme?<\/h2>\n

Quand le monde va, tout va, mais notre r\u00e9alit\u00e9 est bien diff\u00e9rente en ce moment. Les entreprises ne peuvent se permettre de se fier aux syst\u00e8mes qu\u2019elles utilisaient auparavant. Il vaut mieux mettre en place un processus reproductible pour regrouper les billets non utilis\u00e9s et en effectuer le rapprochement afin de s\u2019assurer que ceux-ci sont appliqu\u00e9s de fa\u00e7on coh\u00e9rente, et ce, peu importe la m\u00e9thode de r\u00e9servation. Faites appel \u00e0 une entreprise de gestion de voyages et ayez recours \u00e0 l\u2019automatisation pour vous faciliter la t\u00e2che. Bien que j\u2019admette \u00eatre un peu partiale \u00e0 cet \u00e9gard, sachez que notre \u00e9quipe aux Services Direct Travel<\/a> poss\u00e8de les outils et les connaissances pour vous guider \u00e0 toutes les \u00e9tapes du d\u00e9but \u00e0 la fin.<\/p>\n

Si vous faites affaire avec plusieurs entreprises de gestion de voyages, songez \u00e0 regrouper vos d\u00e9penses afin d\u2019utiliser les m\u00eames technologies et pratiques partout dans le monde plut\u00f4t que de devoir g\u00e9rer diff\u00e9rents partenaires et processus. Vous pouvez \u00e9galement saisir cette occasion pour regrouper les cr\u00e9dits sur une carte UATP au nom de votre entreprise si vous disposez d\u2019un montant important aupr\u00e8s d\u2019un seul transporteur. Vous aurez ainsi la certitude que vos cr\u00e9dits appartiendront \u00e0 votre entreprise plut\u00f4t qu\u2019aux voyageurs. L\u2019acc\u00e8s aux rapports, les notifications d\u2019expiration par courriel, l\u2019int\u00e9gration aux outils de r\u00e9servation en ligne, la gestion des profils, les calculs pour les billets partiellement utilis\u00e9s et les interfaces en ligne sont des \u00e9l\u00e9ments dont vous devrez aussi tenir compte pour simplifier vos processus. N\u2019h\u00e9sitez pas \u00e0 nous contacter si vous avez des questions<\/a> au sujet de la gestion de vos billets non utilis\u00e9s.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Un coup d\u2019\u0153il \u00e0 la mani\u00e8re dont les entreprises de gestion de voyages traitent un ensemble d\u2019exemptions et de cr\u00e9dits qui se fait de plus en plus complexe.<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":25796,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[96],"tags":[98,107],"class_list":["post-24924","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-voyages-affaires","tag-gestion-des-voyages-daffaires","tag-reduction-des-couts"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dt.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24924","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dt.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dt.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dt.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dt.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24924"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.dt.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24924\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dt.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/25796"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dt.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24924"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dt.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24924"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dt.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=24924"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}